最大载重16吨,单价1.4亿美元,美国“种马之王”诞生
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2024-02-21
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在大型航母和两栖攻击舰的飞行甲板上,往往会出现一种大型直升机,这就是海上重型运输直升机。作为世界上拥有航母最多的国家,也是航母舰载机种类最丰富的国家,美国研制了一款非常出名的海上运输直升机,它就是CH-53海上种马直升机。这种直升机早在1960年代就研制成功,并且立即开始服役。由于性能可靠,运输量惊人,CH-53直升机一直活跃在美国各大航母和两栖攻击舰上空。在过去几十年的时间里,CH-53直升机经过了数次更新换代,诞生了多个版本。
目前美国正在研制最新一代的CH-53直升机,即CH-53K种马之王直升机。这种型号直升机的研发,最早于2005年提出,仍由西科斯基公司负责。跟上一代的CH-53E直升机相比,CH-53K直升机有了质的改变。在发动机方面,CH-53K直升机搭载了3台通用电气公司专门研制的GE38-1B涡轴发动机,单台功率5600千瓦,比上一代的T64发动机功率增加57%,油耗降低18%,零部件减少60%。这款发动机安装了全权数字发动机控制系统,进行了6000小时的飞行测试,首批生产20台,供应5架CH-53K原型机。
作为一款海上运输直升机,运输能力和载重量仍是CH-53K直升机的强项,它的最大起飞重量超过38吨。如果按照110海里的飞行半径计算,CH-53K直升机可运载27000磅的外部载荷,如果飞行距离较近的话,CH-53K直升机的最大载重量能达到35000磅,也就是大约16吨。在所有类型的运输直升机中,这个载重量并不是最高的,但是在海上运输直升机里,CH-53K直升机的载荷无疑是最大的。它不仅能够运输物质和装备,甚至能吊起小型的舰载直升机,未来将批量装备在美国海军两栖攻击舰上。
虽然是在CH-53E直升机的基础上研制的,但是CH-53K直升机的研发费用并不低。美国最初预计为该项目投入29亿美元,不过最终花费了70多亿美元。CH-53K直升机的生产单价为8710万美元,如果加入研发费用,按照200架的生产量计算,每架CH-53K直升机的费用高达约1.4亿美元,约合10亿元人民币。这个价格甚至超过了正在量产的第五代战机F-35,可能是全球最贵的直升机。CH-53K直升机于2015年10月首飞,2018年5月交付了第一架,还有约20架正在生产中,预计将在2019年开始正式服役。
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在大型航母和两栖攻击舰的飞行甲板上,往往会出现一种大型直升机,这就是海上重型运输直升机。作为世界上拥有航母最多的国家,也是航母舰载机种类最丰富的国家,美国研制了一款非常出名的海上运输直升机,它就是CH-53海上种马直升机。这种直升机早在1960年代就研制成功,并且立即开始服役。由于性能可靠,运输量惊人,CH-53直升机一直活跃在美国各大航母和两栖攻击舰上空。在过去几十年的时间里,CH-53直升机经过了数次更新换代,诞生了多个版本。
目前美国正在研制最新一代的CH-53直升机,即CH-53K种马之王直升机。这种型号直升机的研发,最早于2005年提出,仍由西科斯基公司负责。跟上一代的CH-53E直升机相比,CH-53K直升机有了质的改变。在发动机方面,CH-53K直升机搭载了3台通用电气公司专门研制的GE38-1B涡轴发动机,单台功率5600千瓦,比上一代的T64发动机功率增加57%,油耗降低18%,零部件减少60%。这款发动机安装了全权数字发动机控制系统,进行了6000小时的飞行测试,首批生产20台,供应5架CH-53K原型机。
作为一款海上运输直升机,运输能力和载重量仍是CH-53K直升机的强项,它的最大起飞重量超过38吨。如果按照110海里的飞行半径计算,CH-53K直升机可运载27000磅的外部载荷,如果飞行距离较近的话,CH-53K直升机的最大载重量能达到35000磅,也就是大约16吨。在所有类型的运输直升机中,这个载重量并不是最高的,但是在海上运输直升机里,CH-53K直升机的载荷无疑是最大的。它不仅能够运输物质和装备,甚至能吊起小型的舰载直升机,未来将批量装备在美国海军两栖攻击舰上。
虽然是在CH-53E直升机的基础上研制的,但是CH-53K直升机的研发费用并不低。美国最初预计为该项目投入29亿美元,不过最终花费了70多亿美元。CH-53K直升机的生产单价为8710万美元,如果加入研发费用,按照200架的生产量计算,每架CH-53K直升机的费用高达约1.4亿美元,约合10亿元人民币。这个价格甚至超过了正在量产的第五代战机F-35,可能是全球最贵的直升机。CH-53K直升机于2015年10月首飞,2018年5月交付了第一架,还有约20架正在生产中,预计将在2019年开始正式服役。
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