塘沽驾校(你愿意将你的故事讲给我听吗)
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2023-12-04
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1. 塘沽驾校,你愿意将你的故事讲给我听吗?
(上篇)
直到那一刻,我终于意识到,曾经所有所有的,都失去了。
与梅苦恋七年,她已深深地烙在我的心里。记得第一次见到她时,穿着一件白色连衣裙,风儿吹拂着她的裙裾,手里提着裙角骑着单车一脸的阳光,青纯而飘逸。那一年我十九岁,初次下海经商就赔了两万元钱,那几乎是我手上的全部积蓄。与梅在一起,冲淡了我的惆怅,面对丁香一样的她,那份温柔简直无法抵挡。很自然的,我们相爱了。
一九九八年七月,豫东重镇商丘新开了一家全市最豪华的娱乐歌厅---银座舞台,特来省会郑州聘请甲级乐队,我们一行四人受邀赶赴商丘,也是因时间匆忙,临走也未对梅说,到商丘后才打电话给她说来走访一个生意客户。那时郑州的商演市场已相当艰难,我已决定在文艺圈淡出重新打理生意,所以我有顾虑,怕她认为我不务正业,不想让她知道我在文艺圈里混。一周后梅忽然打电话说来看我了,人已到了商丘火车站,我又惊又喜,立刻带领全体乐队成员赶到火车站接她,看着她风尘仆仆一脸疲惫,我一阵心疼,还只是个小姑娘,为了见我竟大老远赶来另一个城市,当时我感觉说什么都显得多余,我们就这样互相注视着,终于拥抱在一起,平静而持久。
相恋的日子是甜蜜的,连空气都透出一股柠檬的味道。我带她去游泳、溜冰,去电视台看我们录节目,公园、河畔洒下我们多少欢歌笑语......
那年夏夜的一场雨,好大好大,我披上雨衣发动摩托车照常去学校接梅下课,轰隆隆的雷声此起彼伏,照的大地忽明忽暗,还没走出一站路,倾盆的大雨就将我的摩托车浇熄了火,再也打不着。存好车我才发现,路上仅有的两辆的士早已熄火在路边,司机师傅冲我摆摆手无能为力。怎么办?手机也受潮不显影了,我心存焦急。梅一定会等着我,她不会一个人离开的!想到这我突然悲壮的决定走过去,不论多久我都要去,就算她已离开!我把皮鞋脱下来拎在手里,就这样深一脚浅一脚的上路了。一路上到处都是推车的,越往前走积水越深,桐柏路中间的积水已到腰间,连路灯也都熄灭了。这是郑州市的老问题了,排水管网早已跟不上城市的发展节奏,一到雨季下水道准堵无疑,更何况今天这暴雨!发着怨气顺着路边一路跌跌撞撞也不知走了多久,终于走到了碧沙岗。正巧一辆拉建材的大卡车缓缓而行,我不费气力便扒上了车,司机冲我微笑知道这鬼天气能够碰上就是缘份了。车上了河医立交桥就向北开了,我则跳下车继续赶路......已经快到校门口了,我多么希望能看到她啊,可我心里一点儿底都没有,下课已近两个小时了,等不到我她也许早就走了。近了、近了,我的心咚咚直跳,那不是吗?那熟悉的身影、那翘首期盼的不正是她吗?
后来,我认真地对她说:“今后,无论有多么大的天灾人祸,无论有多么大的艰险困苦,请相信,我一定会来、一定会来接你。我永远不会离开、永远不离不弃,今生相约,不见不散!”
(下篇)
她妈妈不同意是我能想到的,但决未料想会愈演愈烈到无法收拾的地步。平时口若悬河的我第一次见她妈妈竟紧张的结结巴巴、语无伦次。强势的梅妈妈果然坚决阻止我们来往,而我竟赌气说此生非梅不娶!现在想想,悲壮是有一些,但也显得太过年轻幼稚了。
接下来的几年时间,她妈妈发动所有亲戚朋友监管她,连手机也没收了,为了能与我见面,梅把所有能编的谎言都编尽了,而我在她家小区门口也是一等就几个钟头,从天亮等到天黑,但我的心是明亮的,也是温暖的。梅曾对我说,她常梦见我离她而去,几天不见就想我想的掉泪。握着她冰凉的小手,我心里充满着怜爱,同时也充满着愧疚,也许温柔的梅培养了我的惰性,几年来我竟拿不出一点成绩作为报答,以致不敢面对她哀怨的眼神。来自她家人铺天盖地的唇枪舌剑,我预感梅撑不了太久,我无能为力、心乱如麻。离开梅我能做到潇洒吗?那将是日月无光、天昏地暗的日子,我甚至失去活着的意义。难道新世纪还要上演有情人不能成为眷属的悲剧吗? 我想说我真的是喜欢她,离开她是千千万万个不愿意,但我也知道什么是无奈,我真恨自己无能!我知道,错过了梅,我也就错过了这一生。
接到梅的信是二零零四年的一个雨天,“……记得我说过要给你一个温馨的,你不想离开的家,可这个家离我们太遥远了。我爱你,真的爱你!就算世界末日到了我也爱你!我的生活里除了你还是你,每天呼吸着你的空气、写着你的名字想着你的心事,如痴如醉。这一切就让它结束吧,放下我最放不下的人,退一步也许你我海阔天空……”
站在街口,让冰凉的雨水淋湿我的思念,是放手的时候了,陪她走了这么久,她累了。一边是亲密爱人,一边是生养她的父母,女儿天生的柔弱又怎能不使她左右为难?我不怨她,不能为她做到也无法让她拥有我只能选择无声无息的走。
曾经以为已经成熟的我是不会再哭了,但看着她离去的背影渐行渐远,我终于抑制不住,涕泗滂沱……
我喜欢梅,爱她这个人,爱她的真情专一,爱她的气质如兰。我喜欢从背后环住她的腰把头埋进她长发里去嗅她的发香,喜欢她把头靠在我的肩膀,甚至喜欢她生气时娇嗔的模样,但这已成为永远的不可能。每当夜深人静、一个人独处时,思念如排山倒海,整个人象掉进了黑夜中汹涌的海涛,随波翻滚,失落的心令我窒息,点点滴滴的熟悉或亲切的情节犹如空气中的粉尘,在阳光的照射下变换着奇形怪状的模样,不可阻挡地进入我的内心、弥漫充斥着我的大脑,回忆已成了最大的心灵慰籍。在这种真实和虚幻之间,总想在绝望中盼来希望。我走遍了我们共同走过的每一个角落,也曾独自一人坐在我们共同坐过的石凳上,默默抽掉了两盒的烟。我真的希望时间能够快些过去,快些冲淡这一切,幻想真有那么一天能够拥有梅,那该多么多么幸福啊!
整理衣柜,我瞥见了那件她给我买的羊毛衫,我摘下来舍不得再穿,仔细叠好珍藏。爱情也是这样,既然相遇相爱,却不能够常相守,怕的就是爱过以后还要失去!此时此刻,我的心情真是剪不断、理还乱......
“你可曾还记得,那场夏夜的雨\
你可曾还记得,我为你披件衣\
你可曾还记得,我为你写下的歌\
你怎能够轻易,错过花开之期......”
每一次夜晚在激光霓虹的迷离中,都发现自己的心境陷入了各种各样的忧虑和怅惘中,无论你怎样做出努力、无论你如何千方百计去抵抗它、拒绝它,你最终发现都将是徒劳的。抬起头喟叹时光无情奋斗艰辛,但自知失却一分锋芒时,骨骼里必会增添一些更为坚实的内容。我清楚地知道,接下来,我应当做什么!
期待燃烧、期待美丽、期待辉煌。
为了心中那份依恋、那份执着,为了那一个必须用整个心灵去负荷的沉重时刻!我要勇往直前去追寻手中敲击出的那一连串煞是提神的爵士鼓点,这成了我内心深处最细小却又最倔强的声音!
故事到此顿笔,亲爱的朋友们,请原谅我,你给了我你的真诚和善良,而我却只能给你一篇短短的文章。是不是所有的故事只能有一首主题歌?是不是所有的爱情都会有结果?每一个故事的结束都会是另一个故事的开始。故事美丽也好、哀愁也好,故事总也留不住,都在故事的尽头......作文也仅表达我内心思想感情之万一,着实做不到信马由缰、任笔驰骋。在此衷心地祝愿天下所有有情人,终成眷属!
2. 我国有哪几个飞行员培训学院和基地?
我是四川广汉飞院的 我们国家就几个飞行员培训的地方 (我说大的小的我不知道)
1.中国民航飞行学院
中国民用航空飞行学院创建于一九五六年,是中国民用航空总局直属的以培养民航飞行人才为主的全日制普通高等学校,同时培养民航其他专业技术人才及国民经济建设所需的工、管、文等应用型高级专门人才。中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地——四川省广汉市,校园建筑面积72万多平方米。校内树木葱茏、绿草如茵,环境宁静、幽雅,是一方读书、治学的净土。
51年沧海桑田,51年栉风沐雨。飞院人根植民航,见证变迁,创造辉煌。据统计,建校51年来,中国民用航空飞行学院为新中国民航和亚洲、非洲20多个国家、地区的民航业培养了近50000名各类专业人才,其中,向中国民航输送的13000余名飞行员,占中国民航飞行员总数的90%以上。
开设有:飞行技术(运输飞机驾驶、通用飞机驾驶、直升机驾驶)、交通运输(空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理)、英语、热能与动力工程、电子信息工程、计算机科学与技术、安全工程、交通工程、工商管理、市场营销、物流管理和空中乘务(旅游管理)、商务管理(航空服务)等21个本、专科专业,教学内容已覆盖了民用航空运输人才培养的各个领域,且飞行大学生进入航空运输业的各类证照理论和实践考试,一次性率达90%以上,远远高于世界同类院校的平均水平。
中国民用航空飞行学院采用独树一帜的双师制实施本科人才培养。学校现有教职工3300余人,各类教师1800余人。其中,专任教师700余人,实训教师及高级工程技术人员1000余人。他们当中,具有高级职称的教师1100余人(含国家功勋飞行员47人,高级工程师75人),具有博士、硕士学位的中青年教师占学校理论教师总数的75%以上。目前,各类在校学生10000余人,其中研究生120余人,留学生近100人,飞行学生3000余人。
2005年,学院申请硕士学位授予权,以高分通过国务院学位委员会评审,获得飞行技术与航空安全、飞行程序规划与设计、航空人因工程、空中交通运输管理、空中交通运输保障、机务工程6个专业方向的硕士学位授予权。目前,学校的占地面积、固定资产总额和生均教科仪器、设备值居全国高校前列。
学校建有一批高水平的研究院所,其中,民航飞行技术与航空安全科研基地是中国民航的重点科研单位,基地下设部级重点实验室5个。2006年,经国际民航组织和中国民航总局认证,学校成为国内唯一有权开展国际民航(ICAO)英语培训和等级认证的教育机构。
作为亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”――中国民用航空飞行学院,除了为新中国培养输送了占中国民航直属航空公司总数90%以上的飞行人才和大量的其他高级工程技术人才这样辉煌的业绩外,学院还拥有约26亿的固定资产和1100多公顷的校园面积; 目前,学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机场、1个通用航空公司和1个飞机修理厂; 配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台; 有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心之列的航空发动机维修培训中心,拥有各型航空发动机400余台; 馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个,建有1000兆校园网。
中国民用航空飞行学院的前身是“中国民用航空局航空学校”。1956年初, 随着我国社会主义改造基本完成和第一个五年计划取得决定性胜利,为了满足祖国建设和发展需要,解决民用航空人才短缺的突出矛盾,经民用航空局报请国务院和中央军委同意,“中国民用航空局航空学校”于同年8月,在人杰地灵的天府之国翻开了共和国民用航空人才培养的崭新一页。此后的48年来,尽管校名几度更改,学院的办学层次也从中专、大专升格为本科院校,但是,飞院人始终不渝地将根深植于这方热土,用青春和智慧铺筑了人民共和国民用航空大厦坚实的基石。
走过了50年的风雨里程,中国民用航空飞行学院积累了丰富的办学经验,拥有近500名教风严谨、技术精湛的飞行及其他各类专业的教师队伍,他们当中,飞行教学在2500小时以上的全天候飞行教员超过了100人,在这支优秀的教师队伍中,有的荣获国家授予的功勋飞行员称号,有的获得安全飞行金、银、铜质奖章。近年来,学院的航空安全连创佳绩,分别于1996、1997、1998、2000、2001和2003年,获得中国民用航空总局授予的中国通用航空安全最高奖——“航空安全‘金鸥杯’”。
学院在四川新津、广汉、绵阳和河南省洛阳市设有4个副司局级的飞行训练分院以及所属的5个设施完备的、供飞行教学训练使用的机场。为了保障飞行安全和教学质量,学院还设有飞机修理厂和为转场飞行训练服务的遂宁、洛阳 2个航空站。洛阳航站曾多次出色完成了我们党和国家领导人以及外国元首的专机保障任务,受到各级领导的好评。
今天,面对中国高等教育改革与发展的大好形势,中国民用航空飞行学院在保持特色、做强主业的前提下,适度拓展与行业发展密不可分的相关专业。目前,学院本部所设的飞行技术与航空工程学院、 空中交通管理学院、空中乘务学院、计算机与信息工程系、外语系、管理科学系、体育教学部开设有:飞行技术(运输飞机驾驶、通用飞机驾驶、直升机驾驶)、交通运输(空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理)、英语、计算机科学与技术、工商管理、热能与动力工程、电子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市场营销和空中乘务与旅游管理、商务管理与航空服务等20个本、专科专业。专业涵盖工、管、文等学科门类。
学院历来十分重视学生在德、智、体等方面全面发展,其中富有特色的准军事化管理对学生在事业上有所作为起到了基础作用。据统计显示: 在中国民航每天飞往国内外的各条航线上,90%以上的机长是在这里接受了良好的文化教育和严格的纪律作风培养后成长起来的。今天的中国民航,飞行学院的校友随处可见,他们当中的大批优秀人才已经走上了中国民航各级管理部门的领导岗位,成为中国民航建设和发展的中坚力量。
早在上个世纪中后期,中国民用航空飞行学院就开始接收国外政府公派的留学生了。首批留学中国民用航空飞行学院的学生是1962年6月1日开始投入飞行训练的10名越南学生。此后的30多年里,中国民用航空飞行学院以其自己所特有的魅力吸引着蒙古、日本、韩国、柬埔寨、香港等众多亚洲国家和地区的飞行、航管、机务维修人员来这里进行学习和深造。 站在社会发展的前沿,满足社会最新需求,自1991学院首开中国私人飞行驾照培训先河以来, 已有近100名国内外航空爱好者在这里毕业,并获得中国民用航空总局颁发的私人飞机驾驶执照。
致力于教书育人的飞院人也从来没有忘记参与、支持地方经济建设,从1999年至今,飞院人连续出色地完成了北京、四川等10多个省、市自治区要求协助的人工增雨作业任务。目前,飞行学院创建中的“ 四川三星通用航空公司 ”已横空出世。飞行学院将在多层面、多领域为社会经济发展提供更优质服务的同时,进一步完善自身,向建设世界一流飞行大学冲击。
中国民航飞行学院官方网站
www.cafuc.edu.cn
2.中国民航大学,中国民航最高学府,是中国民航总局所属的一所普通高等院校,是被国际民航组织(ICAO)认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的民航类院校之一。
历史悠久,成立于1951年,当时由毛泽东主席任命校长、周恩来总理选定校址。前身可追溯到1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校,1963年6月列入普通高校序列,更名为中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日,更名为中国民用航空学院。经教育部、中央机构编制委员会办公室、中国民用航空总局批准,中国民用航空学院正式更名为中国民航大学。2006年8月26日,天津市市长戴相龙和中国民航总局局长杨元元共同为中国民航大学揭牌。
历经56年的建设与发展,中国民航大学已成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府,被誉为中国民航人才的摇篮,科学技术研究的中心,国际文化交流的窗口。
中国民航大学地处北方经济中心天津市滨海新区,紧靠天津滨海国际机场,具有优越的地理位置,天津和滨海新区的发展为中国民航大学提供了一个大显身手的舞台。现在中航大正努力向着“国内一流、国际知名”的研究型民用航空大学迈进。学校占地面积110.26万平方米(1654亩);总建筑面积55万平方米,其中教学行政用房20.9万平方米,学生宿舍10.05万平方米,各类体育场所面积7.32万平方米;建有多媒体教室103个,13380座;语音教室12个,586座;普通教室72个,4301座;固定资产总值近10亿元,其中教学仪器设备总值1.91亿元;建有国内一流的工程技术训练中心,有实习飞机24架,各种类型飞机发动机40台;图书馆现有馆藏总量100余万册、电子图书76万册、国内外数据库29个;校园网出口带宽1000兆,可供近万台计算机同时上网。
学校学科专业涉及文、法、理、工、管等5个学科门类,有通信与信息系统、航空宇航科学与技术、交通运输工程和工商管理学等4个部级重点学科;有25个硕士学位点,另有3个高校教师在职攻读硕士学位专业和2个国际合作硕士项目(中法航空安全管理硕士、中澳航空工商管理硕士);有24个本科专业,其中飞行器动力工程、交通运输、通信工程和工商管理等4个本科专业为天津市重点建设专业。
现有专任教师741人,其中博士90人、硕士355人,具有博士、硕士学位的教师占专任教师总数的60%;有正高职称105人,副高职称307人,其中博士生导师6人;有中国工程院院士1人,国家杰出青年基金获得者1人,天津市特聘教授1人,民航特聘专家3人,民航中青年技术带头人4人,天津市教学名师1人。
建校以来,中国民航大学为民航和社会培养了四万余名各类毕业生,毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。全国民航七分之一的员工、三分之一的工程技术和管理人才来自中航大,一大批毕业生成为民航工程技术和管理的中坚骨干,许多人成为业界精英,现有在校本科及研究生13000余人。
中国民航大学坚持教学工作是中心,以专业和课程建设为重点,强化对教育教学工作的全面建设与质量管理,促进学生知识、能力和素质全面协调发展,人才培养质量和水平稳步提高。近年来,学生在全美大学生数学建模竞赛、全国大学生数学建模竞赛、电子设计竞赛、英语竞赛和全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中均取得优异成绩;校女子柔道队在全国锦标赛荣获四金一银,名列全国第一;男子篮球队连续两年打入全国大学生篮球联赛(CUBA)八强。学校毕业生深受民航和社会欢迎,就业率长期保持在95%以上。
中国民航大学现有中国民航空中交通管理、中国民航航空地面特种设备、中国民航航空运输经济与管理科学、中国民航机场工程和中国民航机务维修工程等5个省部级科研基地,智能信号与图像处理天津市重点实验室1个,11个校级研究所。近五年,累计承担各类科研项目722项,其中国家级项目27项,科研经费总额11495万元,出版专著和教材70部,发表论文2141篇。科技成果获近五届国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖39项。学校正在建设国家级大学科技园,现有科技型企业7家,2004年销售收入达4635万元。
中国民航大学与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局(FAA)、欧洲联合航空局(JAA)等民航组织和机构;与波音公司、空客公司、罗•罗公司等知名航空制造企业;与美联航等航空运输企业;与美国普渡大学、法国国立民航大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院等国外院校建立了广泛而深入的交流与合作关系。与法国国立民航大学、法国航空工业大学合作培养了2期“航空安全管理硕士”,成为中欧航空合作项目的典范;与澳大利亚合作培养了5期“航空工商管理硕士(AMBA)”;与法国4所航空大学签署了建立“中法航空工程师学院”的协议;与欧盟合作进行了航空人为因素、航空规章一体化体系等项目的研究。学院另建有中英罗•罗培训中心、中新航空培训有限公司,设有美联航办事处,拥有波音公司、空客公司、法国赛峰集团航空资料特藏室以及波音公司在全球唯一的一个非客户单位网站。学院在选派教师出国做访问学者、攻读学位和培训进修的同时,也先后为新加坡、韩国等十几个国家和港澳台地区培训了多批民航专业人才。
3.北京航空航天大学
4.空军在吉林好像有个什么空军大学 一本
但是北航好像只有南航的送培生 天津民航大的飞行员少 而我们广汉飞院有近3500名飞行学员 中国民航90%以上的飞行员和机长出自我们学校
至于待遇嘛 民航的工资高 待遇也不错但是空军的保障好 不能飞战斗机 还可以军转民 飞民航客机
3. 共享汽车进入天津?
共享行业的兴起,确实也带来了很多的方便,比如从一开始的共享单车到后面准备投放而投放不了的共享电动车,再到现在的共享汽车,对于共享汽车来说,这无疑就是给有驾照但没钱买车的人谋取的福利。从收费上来看,押金也不算是很贵,毕竟某某共享单车就要299的押金,没有起步价,按时长和公里计费。
就目前来说,新能源汽车的投放,可以从微妙的程度上减少空气的污染,也提供一定的方便性,但从总体的感觉上来讲,新能源车由于充电需要较长时间,都设有固定停车点,取车、还车不方便,制约了用车的便捷性。
市场上大部分的共享汽车都为新能源车,但也不排除最近很火的一款共享宝马的投放,这回就算没钱也能坐在宝马里哭了。
其实共享汽车真正意义上的共享汽车项目起源于美国,是1999年上线的ZiPCAR,迄今为止已有18年的历史。会员可以通过网站、电话和应用软件搜寻车辆,预约取车和还车,车辆的开启和锁停均需使用一张内嵌有电子标签的会员卡完成。有人提出质疑说新能源汽车再好也要充电,但电从哪里来?火电、水电等,那还不是污染环境?不是碳排放吗?也称不上完全的新能源,对电有依赖,而且满大街都是共享汽车,充电、续航的问题怎么解决,开个车还要开回固定点还,这就大大增加了对车子使用的限制。
但从某一点来说,对于出行和出趟远门的人来说,共享汽车确实比租车或者出租车便宜,这确实大大提供了另一个好处。
图片均来自某一款牌子的车,仅作显示,与文中内容无关。
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4. 天津东丽区第一驾校在什么地方?
天津东丽区第一驾校位于XX街道XX号。 1. 天津东丽区第一驾校是当地知名的驾校,提供专业的驾驶培训服务,地理位置确切。 2. 这个驾校在XX街道XX号,交通便利,学员可以方便地前往学习驾驶技能。 3. 除了提供驾驶训练外,该驾校还可能有其他附加服务,如理论学习、模拟考试等,可以满足学员的不同需求。
5. 泊头到塘沽的火车?
塘沽到泊头每天有2趟车,分别是:
K972:从塘沽开车时间为05:37,预计到达泊头的时间为08:38,预计总用时03:01。途经站点依次分别是:塘沽、天津、杨柳青、青县、沧州、泊头、吴桥、德州、禹城、大明湖、淄博、潍坊、青岛北。
K1394:从塘沽开车时间为19:56,预计到达泊头的时间为23:10,预计总用时03:14。途经站点依次分别是:塘沽、天津、沧州、泊头、济南、淄博、青州市、潍坊、高密、胶州、蓝村、莱西、莱阳、徐家店、桃村、烟台。
6. 天津大港驾校那家好?
油田驾校。
地址:天津市滨海新区港西街西运小区
油田机动车驾驶员培训学校拥有各种型号车辆和一支高水平高素质的教练员队伍。 本公司竭诚为学员提供全方位的服务,为学员提供一切便利。为社会培训输送各类驾驶员,为爱车一族创造良好的学习氛围。
对团体培训实行更优惠价格。本公司热忱欢迎天津市及外省市各界人士前来报名培训,我们将竭诚为您提供优质服务。
油田驾校报名须知:一、本市学员必须携带有效身份证原件,外省市学员必须携带有效的暂住证、居住证或蓝印户口及身份证原件。
二、体检合格后凭《机动车驾驶证申请表》和《机动车驾驶人身体条件证明》以及身份证到各区所在地的交警支队宣传科领取《机动车驾驶证申请表副表》后,再缴还驾校。
三、原有E照、F照的加考学员须具备初领驾驶证一年以上的条件,另须携带原驾驶证复印件、原驾驶证副表(到户籍所在区、县交警支队宣传科抽取底卡)。
7. 塘沽哪学车比较好?
塘沽驾校选择塘沽第一驾校好一点。
这里教练责任心好,学费也不是很贵,训练时间长,场地很大,口碑较好,可以来这里。
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1. 塘沽驾校,你愿意将你的故事讲给我听吗?
(上篇)
直到那一刻,我终于意识到,曾经所有所有的,都失去了。
与梅苦恋七年,她已深深地烙在我的心里。记得第一次见到她时,穿着一件白色连衣裙,风儿吹拂着她的裙裾,手里提着裙角骑着单车一脸的阳光,青纯而飘逸。那一年我十九岁,初次下海经商就赔了两万元钱,那几乎是我手上的全部积蓄。与梅在一起,冲淡了我的惆怅,面对丁香一样的她,那份温柔简直无法抵挡。很自然的,我们相爱了。
一九九八年七月,豫东重镇商丘新开了一家全市最豪华的娱乐歌厅---银座舞台,特来省会郑州聘请甲级乐队,我们一行四人受邀赶赴商丘,也是因时间匆忙,临走也未对梅说,到商丘后才打电话给她说来走访一个生意客户。那时郑州的商演市场已相当艰难,我已决定在文艺圈淡出重新打理生意,所以我有顾虑,怕她认为我不务正业,不想让她知道我在文艺圈里混。一周后梅忽然打电话说来看我了,人已到了商丘火车站,我又惊又喜,立刻带领全体乐队成员赶到火车站接她,看着她风尘仆仆一脸疲惫,我一阵心疼,还只是个小姑娘,为了见我竟大老远赶来另一个城市,当时我感觉说什么都显得多余,我们就这样互相注视着,终于拥抱在一起,平静而持久。
相恋的日子是甜蜜的,连空气都透出一股柠檬的味道。我带她去游泳、溜冰,去电视台看我们录节目,公园、河畔洒下我们多少欢歌笑语......
那年夏夜的一场雨,好大好大,我披上雨衣发动摩托车照常去学校接梅下课,轰隆隆的雷声此起彼伏,照的大地忽明忽暗,还没走出一站路,倾盆的大雨就将我的摩托车浇熄了火,再也打不着。存好车我才发现,路上仅有的两辆的士早已熄火在路边,司机师傅冲我摆摆手无能为力。怎么办?手机也受潮不显影了,我心存焦急。梅一定会等着我,她不会一个人离开的!想到这我突然悲壮的决定走过去,不论多久我都要去,就算她已离开!我把皮鞋脱下来拎在手里,就这样深一脚浅一脚的上路了。一路上到处都是推车的,越往前走积水越深,桐柏路中间的积水已到腰间,连路灯也都熄灭了。这是郑州市的老问题了,排水管网早已跟不上城市的发展节奏,一到雨季下水道准堵无疑,更何况今天这暴雨!发着怨气顺着路边一路跌跌撞撞也不知走了多久,终于走到了碧沙岗。正巧一辆拉建材的大卡车缓缓而行,我不费气力便扒上了车,司机冲我微笑知道这鬼天气能够碰上就是缘份了。车上了河医立交桥就向北开了,我则跳下车继续赶路......已经快到校门口了,我多么希望能看到她啊,可我心里一点儿底都没有,下课已近两个小时了,等不到我她也许早就走了。近了、近了,我的心咚咚直跳,那不是吗?那熟悉的身影、那翘首期盼的不正是她吗?
后来,我认真地对她说:“今后,无论有多么大的天灾人祸,无论有多么大的艰险困苦,请相信,我一定会来、一定会来接你。我永远不会离开、永远不离不弃,今生相约,不见不散!”
(下篇)
她妈妈不同意是我能想到的,但决未料想会愈演愈烈到无法收拾的地步。平时口若悬河的我第一次见她妈妈竟紧张的结结巴巴、语无伦次。强势的梅妈妈果然坚决阻止我们来往,而我竟赌气说此生非梅不娶!现在想想,悲壮是有一些,但也显得太过年轻幼稚了。
接下来的几年时间,她妈妈发动所有亲戚朋友监管她,连手机也没收了,为了能与我见面,梅把所有能编的谎言都编尽了,而我在她家小区门口也是一等就几个钟头,从天亮等到天黑,但我的心是明亮的,也是温暖的。梅曾对我说,她常梦见我离她而去,几天不见就想我想的掉泪。握着她冰凉的小手,我心里充满着怜爱,同时也充满着愧疚,也许温柔的梅培养了我的惰性,几年来我竟拿不出一点成绩作为报答,以致不敢面对她哀怨的眼神。来自她家人铺天盖地的唇枪舌剑,我预感梅撑不了太久,我无能为力、心乱如麻。离开梅我能做到潇洒吗?那将是日月无光、天昏地暗的日子,我甚至失去活着的意义。难道新世纪还要上演有情人不能成为眷属的悲剧吗? 我想说我真的是喜欢她,离开她是千千万万个不愿意,但我也知道什么是无奈,我真恨自己无能!我知道,错过了梅,我也就错过了这一生。
接到梅的信是二零零四年的一个雨天,“……记得我说过要给你一个温馨的,你不想离开的家,可这个家离我们太遥远了。我爱你,真的爱你!就算世界末日到了我也爱你!我的生活里除了你还是你,每天呼吸着你的空气、写着你的名字想着你的心事,如痴如醉。这一切就让它结束吧,放下我最放不下的人,退一步也许你我海阔天空……”
站在街口,让冰凉的雨水淋湿我的思念,是放手的时候了,陪她走了这么久,她累了。一边是亲密爱人,一边是生养她的父母,女儿天生的柔弱又怎能不使她左右为难?我不怨她,不能为她做到也无法让她拥有我只能选择无声无息的走。
曾经以为已经成熟的我是不会再哭了,但看着她离去的背影渐行渐远,我终于抑制不住,涕泗滂沱……
我喜欢梅,爱她这个人,爱她的真情专一,爱她的气质如兰。我喜欢从背后环住她的腰把头埋进她长发里去嗅她的发香,喜欢她把头靠在我的肩膀,甚至喜欢她生气时娇嗔的模样,但这已成为永远的不可能。每当夜深人静、一个人独处时,思念如排山倒海,整个人象掉进了黑夜中汹涌的海涛,随波翻滚,失落的心令我窒息,点点滴滴的熟悉或亲切的情节犹如空气中的粉尘,在阳光的照射下变换着奇形怪状的模样,不可阻挡地进入我的内心、弥漫充斥着我的大脑,回忆已成了最大的心灵慰籍。在这种真实和虚幻之间,总想在绝望中盼来希望。我走遍了我们共同走过的每一个角落,也曾独自一人坐在我们共同坐过的石凳上,默默抽掉了两盒的烟。我真的希望时间能够快些过去,快些冲淡这一切,幻想真有那么一天能够拥有梅,那该多么多么幸福啊!
整理衣柜,我瞥见了那件她给我买的羊毛衫,我摘下来舍不得再穿,仔细叠好珍藏。爱情也是这样,既然相遇相爱,却不能够常相守,怕的就是爱过以后还要失去!此时此刻,我的心情真是剪不断、理还乱......
“你可曾还记得,那场夏夜的雨\
你可曾还记得,我为你披件衣\
你可曾还记得,我为你写下的歌\
你怎能够轻易,错过花开之期......”
每一次夜晚在激光霓虹的迷离中,都发现自己的心境陷入了各种各样的忧虑和怅惘中,无论你怎样做出努力、无论你如何千方百计去抵抗它、拒绝它,你最终发现都将是徒劳的。抬起头喟叹时光无情奋斗艰辛,但自知失却一分锋芒时,骨骼里必会增添一些更为坚实的内容。我清楚地知道,接下来,我应当做什么!
期待燃烧、期待美丽、期待辉煌。
为了心中那份依恋、那份执着,为了那一个必须用整个心灵去负荷的沉重时刻!我要勇往直前去追寻手中敲击出的那一连串煞是提神的爵士鼓点,这成了我内心深处最细小却又最倔强的声音!
故事到此顿笔,亲爱的朋友们,请原谅我,你给了我你的真诚和善良,而我却只能给你一篇短短的文章。是不是所有的故事只能有一首主题歌?是不是所有的爱情都会有结果?每一个故事的结束都会是另一个故事的开始。故事美丽也好、哀愁也好,故事总也留不住,都在故事的尽头......作文也仅表达我内心思想感情之万一,着实做不到信马由缰、任笔驰骋。在此衷心地祝愿天下所有有情人,终成眷属!
2. 我国有哪几个飞行员培训学院和基地?
我是四川广汉飞院的 我们国家就几个飞行员培训的地方 (我说大的小的我不知道)
1.中国民航飞行学院
中国民用航空飞行学院创建于一九五六年,是中国民用航空总局直属的以培养民航飞行人才为主的全日制普通高等学校,同时培养民航其他专业技术人才及国民经济建设所需的工、管、文等应用型高级专门人才。中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地——四川省广汉市,校园建筑面积72万多平方米。校内树木葱茏、绿草如茵,环境宁静、幽雅,是一方读书、治学的净土。
51年沧海桑田,51年栉风沐雨。飞院人根植民航,见证变迁,创造辉煌。据统计,建校51年来,中国民用航空飞行学院为新中国民航和亚洲、非洲20多个国家、地区的民航业培养了近50000名各类专业人才,其中,向中国民航输送的13000余名飞行员,占中国民航飞行员总数的90%以上。
开设有:飞行技术(运输飞机驾驶、通用飞机驾驶、直升机驾驶)、交通运输(空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理)、英语、热能与动力工程、电子信息工程、计算机科学与技术、安全工程、交通工程、工商管理、市场营销、物流管理和空中乘务(旅游管理)、商务管理(航空服务)等21个本、专科专业,教学内容已覆盖了民用航空运输人才培养的各个领域,且飞行大学生进入航空运输业的各类证照理论和实践考试,一次性率达90%以上,远远高于世界同类院校的平均水平。
中国民用航空飞行学院采用独树一帜的双师制实施本科人才培养。学校现有教职工3300余人,各类教师1800余人。其中,专任教师700余人,实训教师及高级工程技术人员1000余人。他们当中,具有高级职称的教师1100余人(含国家功勋飞行员47人,高级工程师75人),具有博士、硕士学位的中青年教师占学校理论教师总数的75%以上。目前,各类在校学生10000余人,其中研究生120余人,留学生近100人,飞行学生3000余人。
2005年,学院申请硕士学位授予权,以高分通过国务院学位委员会评审,获得飞行技术与航空安全、飞行程序规划与设计、航空人因工程、空中交通运输管理、空中交通运输保障、机务工程6个专业方向的硕士学位授予权。目前,学校的占地面积、固定资产总额和生均教科仪器、设备值居全国高校前列。
学校建有一批高水平的研究院所,其中,民航飞行技术与航空安全科研基地是中国民航的重点科研单位,基地下设部级重点实验室5个。2006年,经国际民航组织和中国民航总局认证,学校成为国内唯一有权开展国际民航(ICAO)英语培训和等级认证的教育机构。
作为亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”――中国民用航空飞行学院,除了为新中国培养输送了占中国民航直属航空公司总数90%以上的飞行人才和大量的其他高级工程技术人才这样辉煌的业绩外,学院还拥有约26亿的固定资产和1100多公顷的校园面积; 目前,学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机场、1个通用航空公司和1个飞机修理厂; 配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台; 有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心之列的航空发动机维修培训中心,拥有各型航空发动机400余台; 馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个,建有1000兆校园网。
中国民用航空飞行学院的前身是“中国民用航空局航空学校”。1956年初, 随着我国社会主义改造基本完成和第一个五年计划取得决定性胜利,为了满足祖国建设和发展需要,解决民用航空人才短缺的突出矛盾,经民用航空局报请国务院和中央军委同意,“中国民用航空局航空学校”于同年8月,在人杰地灵的天府之国翻开了共和国民用航空人才培养的崭新一页。此后的48年来,尽管校名几度更改,学院的办学层次也从中专、大专升格为本科院校,但是,飞院人始终不渝地将根深植于这方热土,用青春和智慧铺筑了人民共和国民用航空大厦坚实的基石。
走过了50年的风雨里程,中国民用航空飞行学院积累了丰富的办学经验,拥有近500名教风严谨、技术精湛的飞行及其他各类专业的教师队伍,他们当中,飞行教学在2500小时以上的全天候飞行教员超过了100人,在这支优秀的教师队伍中,有的荣获国家授予的功勋飞行员称号,有的获得安全飞行金、银、铜质奖章。近年来,学院的航空安全连创佳绩,分别于1996、1997、1998、2000、2001和2003年,获得中国民用航空总局授予的中国通用航空安全最高奖——“航空安全‘金鸥杯’”。
学院在四川新津、广汉、绵阳和河南省洛阳市设有4个副司局级的飞行训练分院以及所属的5个设施完备的、供飞行教学训练使用的机场。为了保障飞行安全和教学质量,学院还设有飞机修理厂和为转场飞行训练服务的遂宁、洛阳 2个航空站。洛阳航站曾多次出色完成了我们党和国家领导人以及外国元首的专机保障任务,受到各级领导的好评。
今天,面对中国高等教育改革与发展的大好形势,中国民用航空飞行学院在保持特色、做强主业的前提下,适度拓展与行业发展密不可分的相关专业。目前,学院本部所设的飞行技术与航空工程学院、 空中交通管理学院、空中乘务学院、计算机与信息工程系、外语系、管理科学系、体育教学部开设有:飞行技术(运输飞机驾驶、通用飞机驾驶、直升机驾驶)、交通运输(空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理)、英语、计算机科学与技术、工商管理、热能与动力工程、电子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市场营销和空中乘务与旅游管理、商务管理与航空服务等20个本、专科专业。专业涵盖工、管、文等学科门类。
学院历来十分重视学生在德、智、体等方面全面发展,其中富有特色的准军事化管理对学生在事业上有所作为起到了基础作用。据统计显示: 在中国民航每天飞往国内外的各条航线上,90%以上的机长是在这里接受了良好的文化教育和严格的纪律作风培养后成长起来的。今天的中国民航,飞行学院的校友随处可见,他们当中的大批优秀人才已经走上了中国民航各级管理部门的领导岗位,成为中国民航建设和发展的中坚力量。
早在上个世纪中后期,中国民用航空飞行学院就开始接收国外政府公派的留学生了。首批留学中国民用航空飞行学院的学生是1962年6月1日开始投入飞行训练的10名越南学生。此后的30多年里,中国民用航空飞行学院以其自己所特有的魅力吸引着蒙古、日本、韩国、柬埔寨、香港等众多亚洲国家和地区的飞行、航管、机务维修人员来这里进行学习和深造。 站在社会发展的前沿,满足社会最新需求,自1991学院首开中国私人飞行驾照培训先河以来, 已有近100名国内外航空爱好者在这里毕业,并获得中国民用航空总局颁发的私人飞机驾驶执照。
致力于教书育人的飞院人也从来没有忘记参与、支持地方经济建设,从1999年至今,飞院人连续出色地完成了北京、四川等10多个省、市自治区要求协助的人工增雨作业任务。目前,飞行学院创建中的“ 四川三星通用航空公司 ”已横空出世。飞行学院将在多层面、多领域为社会经济发展提供更优质服务的同时,进一步完善自身,向建设世界一流飞行大学冲击。
中国民航飞行学院官方网站
www.cafuc.edu.cn
2.中国民航大学,中国民航最高学府,是中国民航总局所属的一所普通高等院校,是被国际民航组织(ICAO)认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的民航类院校之一。
历史悠久,成立于1951年,当时由毛泽东主席任命校长、周恩来总理选定校址。前身可追溯到1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校,1963年6月列入普通高校序列,更名为中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日,更名为中国民用航空学院。经教育部、中央机构编制委员会办公室、中国民用航空总局批准,中国民用航空学院正式更名为中国民航大学。2006年8月26日,天津市市长戴相龙和中国民航总局局长杨元元共同为中国民航大学揭牌。
历经56年的建设与发展,中国民航大学已成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府,被誉为中国民航人才的摇篮,科学技术研究的中心,国际文化交流的窗口。
中国民航大学地处北方经济中心天津市滨海新区,紧靠天津滨海国际机场,具有优越的地理位置,天津和滨海新区的发展为中国民航大学提供了一个大显身手的舞台。现在中航大正努力向着“国内一流、国际知名”的研究型民用航空大学迈进。学校占地面积110.26万平方米(1654亩);总建筑面积55万平方米,其中教学行政用房20.9万平方米,学生宿舍10.05万平方米,各类体育场所面积7.32万平方米;建有多媒体教室103个,13380座;语音教室12个,586座;普通教室72个,4301座;固定资产总值近10亿元,其中教学仪器设备总值1.91亿元;建有国内一流的工程技术训练中心,有实习飞机24架,各种类型飞机发动机40台;图书馆现有馆藏总量100余万册、电子图书76万册、国内外数据库29个;校园网出口带宽1000兆,可供近万台计算机同时上网。
学校学科专业涉及文、法、理、工、管等5个学科门类,有通信与信息系统、航空宇航科学与技术、交通运输工程和工商管理学等4个部级重点学科;有25个硕士学位点,另有3个高校教师在职攻读硕士学位专业和2个国际合作硕士项目(中法航空安全管理硕士、中澳航空工商管理硕士);有24个本科专业,其中飞行器动力工程、交通运输、通信工程和工商管理等4个本科专业为天津市重点建设专业。
现有专任教师741人,其中博士90人、硕士355人,具有博士、硕士学位的教师占专任教师总数的60%;有正高职称105人,副高职称307人,其中博士生导师6人;有中国工程院院士1人,国家杰出青年基金获得者1人,天津市特聘教授1人,民航特聘专家3人,民航中青年技术带头人4人,天津市教学名师1人。
建校以来,中国民航大学为民航和社会培养了四万余名各类毕业生,毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。全国民航七分之一的员工、三分之一的工程技术和管理人才来自中航大,一大批毕业生成为民航工程技术和管理的中坚骨干,许多人成为业界精英,现有在校本科及研究生13000余人。
中国民航大学坚持教学工作是中心,以专业和课程建设为重点,强化对教育教学工作的全面建设与质量管理,促进学生知识、能力和素质全面协调发展,人才培养质量和水平稳步提高。近年来,学生在全美大学生数学建模竞赛、全国大学生数学建模竞赛、电子设计竞赛、英语竞赛和全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中均取得优异成绩;校女子柔道队在全国锦标赛荣获四金一银,名列全国第一;男子篮球队连续两年打入全国大学生篮球联赛(CUBA)八强。学校毕业生深受民航和社会欢迎,就业率长期保持在95%以上。
中国民航大学现有中国民航空中交通管理、中国民航航空地面特种设备、中国民航航空运输经济与管理科学、中国民航机场工程和中国民航机务维修工程等5个省部级科研基地,智能信号与图像处理天津市重点实验室1个,11个校级研究所。近五年,累计承担各类科研项目722项,其中国家级项目27项,科研经费总额11495万元,出版专著和教材70部,发表论文2141篇。科技成果获近五届国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖39项。学校正在建设国家级大学科技园,现有科技型企业7家,2004年销售收入达4635万元。
中国民航大学与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局(FAA)、欧洲联合航空局(JAA)等民航组织和机构;与波音公司、空客公司、罗•罗公司等知名航空制造企业;与美联航等航空运输企业;与美国普渡大学、法国国立民航大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院等国外院校建立了广泛而深入的交流与合作关系。与法国国立民航大学、法国航空工业大学合作培养了2期“航空安全管理硕士”,成为中欧航空合作项目的典范;与澳大利亚合作培养了5期“航空工商管理硕士(AMBA)”;与法国4所航空大学签署了建立“中法航空工程师学院”的协议;与欧盟合作进行了航空人为因素、航空规章一体化体系等项目的研究。学院另建有中英罗•罗培训中心、中新航空培训有限公司,设有美联航办事处,拥有波音公司、空客公司、法国赛峰集团航空资料特藏室以及波音公司在全球唯一的一个非客户单位网站。学院在选派教师出国做访问学者、攻读学位和培训进修的同时,也先后为新加坡、韩国等十几个国家和港澳台地区培训了多批民航专业人才。
3.北京航空航天大学
4.空军在吉林好像有个什么空军大学 一本
但是北航好像只有南航的送培生 天津民航大的飞行员少 而我们广汉飞院有近3500名飞行学员 中国民航90%以上的飞行员和机长出自我们学校
至于待遇嘛 民航的工资高 待遇也不错但是空军的保障好 不能飞战斗机 还可以军转民 飞民航客机
3. 共享汽车进入天津?
共享行业的兴起,确实也带来了很多的方便,比如从一开始的共享单车到后面准备投放而投放不了的共享电动车,再到现在的共享汽车,对于共享汽车来说,这无疑就是给有驾照但没钱买车的人谋取的福利。从收费上来看,押金也不算是很贵,毕竟某某共享单车就要299的押金,没有起步价,按时长和公里计费。
就目前来说,新能源汽车的投放,可以从微妙的程度上减少空气的污染,也提供一定的方便性,但从总体的感觉上来讲,新能源车由于充电需要较长时间,都设有固定停车点,取车、还车不方便,制约了用车的便捷性。
市场上大部分的共享汽车都为新能源车,但也不排除最近很火的一款共享宝马的投放,这回就算没钱也能坐在宝马里哭了。
其实共享汽车真正意义上的共享汽车项目起源于美国,是1999年上线的ZiPCAR,迄今为止已有18年的历史。会员可以通过网站、电话和应用软件搜寻车辆,预约取车和还车,车辆的开启和锁停均需使用一张内嵌有电子标签的会员卡完成。有人提出质疑说新能源汽车再好也要充电,但电从哪里来?火电、水电等,那还不是污染环境?不是碳排放吗?也称不上完全的新能源,对电有依赖,而且满大街都是共享汽车,充电、续航的问题怎么解决,开个车还要开回固定点还,这就大大增加了对车子使用的限制。
但从某一点来说,对于出行和出趟远门的人来说,共享汽车确实比租车或者出租车便宜,这确实大大提供了另一个好处。
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4. 天津东丽区第一驾校在什么地方?
天津东丽区第一驾校位于XX街道XX号。 1. 天津东丽区第一驾校是当地知名的驾校,提供专业的驾驶培训服务,地理位置确切。 2. 这个驾校在XX街道XX号,交通便利,学员可以方便地前往学习驾驶技能。 3. 除了提供驾驶训练外,该驾校还可能有其他附加服务,如理论学习、模拟考试等,可以满足学员的不同需求。
5. 泊头到塘沽的火车?
塘沽到泊头每天有2趟车,分别是:
K972:从塘沽开车时间为05:37,预计到达泊头的时间为08:38,预计总用时03:01。途经站点依次分别是:塘沽、天津、杨柳青、青县、沧州、泊头、吴桥、德州、禹城、大明湖、淄博、潍坊、青岛北。
K1394:从塘沽开车时间为19:56,预计到达泊头的时间为23:10,预计总用时03:14。途经站点依次分别是:塘沽、天津、沧州、泊头、济南、淄博、青州市、潍坊、高密、胶州、蓝村、莱西、莱阳、徐家店、桃村、烟台。
6. 天津大港驾校那家好?
油田驾校。
地址:天津市滨海新区港西街西运小区
油田机动车驾驶员培训学校拥有各种型号车辆和一支高水平高素质的教练员队伍。 本公司竭诚为学员提供全方位的服务,为学员提供一切便利。为社会培训输送各类驾驶员,为爱车一族创造良好的学习氛围。
对团体培训实行更优惠价格。本公司热忱欢迎天津市及外省市各界人士前来报名培训,我们将竭诚为您提供优质服务。
油田驾校报名须知:一、本市学员必须携带有效身份证原件,外省市学员必须携带有效的暂住证、居住证或蓝印户口及身份证原件。
二、体检合格后凭《机动车驾驶证申请表》和《机动车驾驶人身体条件证明》以及身份证到各区所在地的交警支队宣传科领取《机动车驾驶证申请表副表》后,再缴还驾校。
三、原有E照、F照的加考学员须具备初领驾驶证一年以上的条件,另须携带原驾驶证复印件、原驾驶证副表(到户籍所在区、县交警支队宣传科抽取底卡)。
7. 塘沽哪学车比较好?
塘沽驾校选择塘沽第一驾校好一点。
这里教练责任心好,学费也不是很贵,训练时间长,场地很大,口碑较好,可以来这里。
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