一万以下的电动四轮车(好的电车品牌有哪些)
资讯
2023-11-10
206
1. 一万以下的电动四轮车,好的电车品牌有哪些?
感谢邀请!电动车 简而言之就是以电力为驱,以电力为能源的车子。目前市售电动车品牌比较多,选择的话应该从品牌,性能,质量,服务,价格这五个方面全面銜量和挑选电动车。
选购电动车步骤/方法1一:品牌至上
知名品牌都经过了一定程度的市场历练,拥有优于其它企业的技术研发队伍,生产制造流程和售后服务在实战过程中形成了一套严谨的质量控制体系,因此在各方面都是值得您信任的。专家提醒,“品牌至上”是您选购电动车的必备前提。
2二:个性车型
一款造型别致的电动车绝对能彰显出您与众不同的个性风格,千万别盲目追求流行,要知道,只有适合自己的才是独一无二、令人羡慕的。专家提醒,“个性车型”是您选购电动车的最佳方向。
3三:精选配置
蓄电池、电机等构成部件的质量好坏直接影响着电动车使用寿命的长短以及您后期消费的多少,这体现了配件至关重要的地位,因此当您在选购配件的时候,一定要谨慎加小心,选择知名品牌的蓄电池。专家提醒,“精选配置”是您选购电动车的重要一环。
4四:质量
这一块上海立马独占鳌头,返修率极低。上海立马是一个比较务实的企业,把广告本打算投放广告的资金全都用到了生产上,虽然名气稍逊一筹,但质量均高出其他品牌不少。
5五:销量
新日、雅迪、爱玛、立马、绿源齐头并进,一时之间难分伯仲。这五个品牌占据全年总销量的30%左右。他们已经用自己的行动证明他们是目前行业的一流品牌。行业未来的竞争就看他们的征战四方了。
6六:技术
电动车虽然是以入行门槛低而闻名,但是随着消费需求不同,科研也变得越来重要了。上海立马的超强核磁动力电机、新日的双动力电机、台玲的力矩王电机都是行业里电机技术的代表者。尤其是上海立马超强核磁动力电机动力强劲,加速迅猛,山地、平原如履平地。上海立马在湖南这块丘陵、山地占80%以上面积的市场取得独霸市场的地位,电机动力功不可没,这就是最好的证明。当然其他技术也不能少。
7七:速度
发展速度最快的品牌,豪华款发展速度最快,上海立马一马当先,当仁不让。短短几年时间,就已经跻身行业一流品牌之列。而像新日、雅迪、绿源经过10多年的发展,虽然目前跻身行业一流,但是上海立马却大有后来居上之势,气势撩人。无论品牌形象还是终端市场都是在快马加鞭。北方简易款以爱玛为代表,08年的爱玛速度让行业见证了他的魅力。
8什么牌子的电动车比较好?希望能够为您选购什么牌子的电动车好提供参考:
1 新日(电动车领导品牌,中国驰名商标,电动车行业骨干企业,新日电动车有限公司)
2 绿源(中国驰名商标,浙江名牌,省著名商标,国内最早从事电动车研发和生产企业之一,绿源集团·绿源电动车有限公司)
3 爱玛(专业从事电动车制造的大型企业,电动车十大品牌,美林娜(天津)自行车有限公司)
4 雅迪(中国驰名商标,江苏名牌产品,江苏著名商标,行业影响力品牌,电动车十大品牌,江苏雅迪科技发展公司)等
END注意事项电动车电池保养
1.行驶前应检查电动车的电池盒是否锁牢,显示面板各灯显示是否正常。
2.雨天行驶在积水路面时,积水深度不能超过电动轮中心,如超过,将可能使电动轮渗水而造成故障。
3.为避免金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀和控制器内元器件的损坏,电动车不应放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所。
4.用户不应擅自拆装、修理电器控制部分。充电电压不稳定,易使充电器保险丝熔断,建议使用交流稳压器。
5.骑行不应超载,不应放置过重物品和带人,以免损坏电池和电机。
6.应对电动车前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年或一年进行一次擦洗和润滑。
2. 低速电动汽车3千瓦的电机用磷酸铁锂电池要多少钱?
近日组装的,磷酸铁锂电池组,给雅迪踏板电动车用,电压20AH/60V,20片串联,单节电池价格40元。加上保护板、电池箱子等,总费用1000余元。
如果照此推算,50AH/60V=300W,则要2500元了。
3. 五千元至六千元能买一辆新的纯电动四轮车吗?
几千块能买电动四轮车吗?一万多的都不好,三万以上的才行。
4. 磷酸铁锂电池能不能用在电动自行车上?
磷酸铁锂电池是「国标电动自行车」的标配-用途很广泛
适用车型与领域概述:
国标电动自行车燃油动力汽车启动系统新能源汽车的动力电池旅居车储能电池电力与通信领域储能电站这就是磷酸铁锂电池的适用范围,可以说几乎覆盖全领域。
在锂电池普及之前,电动车均称之为“电瓶车”,包括三轮和低速四轮车也不例外;原因正是使用的化学电源均为铅酸电瓶,类型分为电瓶车多使用干荷铅酸电瓶,燃油汽车使用的启动电瓶则多为免维护型(QW)铅酸电瓶。两者的区别在于免维护型在出厂销售之前会加注好电解液,干荷铅酸电瓶则是在销售装车之前才会加注,这样的电瓶有什么缺点呢?找到它的缺点就能理解铁锂电池的优势了。
【铅酸电瓶】的缺点就在于主要成分,包括铅、二氧化铅、硫酸溶液(电解液);在充电时是通过电网的电流催化反应,分解极板的硫酸铅,充电完成后的放电过程则是电解液与极板反应生成硫酸铅,过程中产生电流。
每次放电过程中都会产生一些无法还原的多层硫酸铅结晶体,放电时无法还原则会影响电解液的性能;同时极板的多层晶体会影响电解液渗透与反应的效率,也会影响放电容量。说白了就是每次充电都在让铅酸电池的容量减少且性能变差,虽说所有类型的电池都有这个问题,但是铅酸电瓶完整充放电350次左右就会报废——电瓶、锂电池等等都是蓄电池,那么铁锂电池有什么优势呢?其实主要是使用寿命。
磷酸铁锂电池的使用寿命会有多长呢?
都以完整充放电为标准,三类型的电池标准大致如下。
铅酸电瓶 350-400次镍钴锰三元锂 1500-2000次磷酸铁锂电池 2000-3000次这是使用到报废标准的极限,目前有能够达到4000次左右的铁锂电池。毫无疑问还是铁锂电池的使用寿命最长,即便只有2000次左右,对于任何类型的机动车而言基本都等于终身免维护。
比如国标电动自行车(偶尔代步使用ing)的铁锂电池,续航里程按照50公里为标准,如果作为通勤工具基本是2~3天充电一次;即便按照两天充电一次为基础来计算,一年也不过是充电182.5次,十年充电也还没有到极限,当然后期的续航里程是会逐渐缩短的,但综合充电频率的增长计算也能用接近10年……而像个人使用的电动自行车十天八天也骑不了一次,电池估计能用到老。
至于各类三元锂电池的使用寿命确实会短一些,但用于电瓶车其实也能满足;只不过主流的镍钴锰三元锂的制造成本过高,钴元素的价格波动非常大,所以即便是汽车也难以承受,主流代步车型都在转向磷酸铁锂。然而汽车的转型带来的可能是机动车全领域的转型,因为汽车的电池需求量很大,各大供应商的竞争也越来越激烈;过剩的产能就要开拓其他领域,比如国标电动自行车。
很多国标车都已经使用了铁锂电池,重点是价格并不比曾经使用铅酸电瓶的车辆高;铁锂电池在激烈的竞争中,基本做到了1kwh的成本与铅酸电瓶相当、甚至有些低密度铁锂电池的价格可以更低。
自行组装与替代电瓶可以操作吗?
电瓶车可以自行更换电池,只要电池组的电压、电流与控制器和电机匹配即可;单节磷酸铁锂电池的电压很低,一般都是3.65v、标称电压3.2v;国标电动自行车的电压为48v,需要的是15节电池串联——串联升压,并联扩容。
以15节电芯(形成电池组之后的电池称之为电芯)成组,虽然数量比较多但容量却不高,比如单节只按“毫安时”计算的电池,串联后的容量也会很大;比如3.2V-1000mAH,1Ah=1000mAh,升压之后就是48V-1Ah,实际只等于0.048度电。所以选择电芯得是容量大一些的,一般在3.2V-5000mAh左右即可,串联的单组等于48v-5Ah 0.24度电,以30节电池分别串联两组,之后将两组(每组为一个模块)进行并联,最终得到的电池组就是48V-10Ah 0.48度电,觉得不够可以再增加。
燃油汽车的启动电瓶也可以用铁锂电池替代,量产车也已经有使用磷酸铁锂12V启动电瓶的车,恰巧正在使用的车就是这种电池;启动电池的标准一般为12v-60Ah左右,折算后为0.72度,四节电池串联即可达到启动电瓶的电压标准,铁锂电池有单节超过10000mAh的选项,也就一节机油10AH,四节串联等于12V-10Ah,也就是0.12度。
那么共计使用20节或块铁锂电池,以四节串联、五组并联的方式,能够达到的标准就是12-50Ah,也就是0.6度电——这个启动电池组用十年八年后,容量可能还有0.4-0.5;而铅酸电瓶以相同的频率使用,相同的节点可能已经更换两到三块电瓶了,所以铁锂电池即便成本投入略高一些,但实际上的性价比还是更高的。
结语:房车储能电池和发电站使用的储能电站的电池也以磷酸铁锂为主,这里就不再赘述了;未来的电摩和国标电动自行车,以及国标低速微型乘用车也都会用这种电池,铅酸电瓶是注定要被淘汰的,过短的使用实名和铅这种重金属对土壤和水源的破坏都是但问题;虽说铅可以回收再制造,但按照标准流程回收的成本比回收铅的成本还要高,一般没有企业会原因去做铅酸电瓶的回收制造,结果出现了一些不规范的小作坊“任性”的处理废旧电瓶,造成的污染问题也比较突出。
所以铅酸电瓶已经是个大问题,曾经无法替代无非是因为价格最低,但只要铁锂电池的成本下探到相当的程度就能取而代之了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布,保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
5. 四轮电动车到底需不需要考驾驶证?
对这个老生常谈的问题,我想谁也不能给出一个确定的回答。因为四轮电动车该归为非机动车,还是机动车,一直以来也没有个明确的说法。只有尽快明确四轮电动车的身份定位,然后再谈它到底需不需要考驾驶证才有意义。除此之外,我们生活的地方不同,而不同地区对四轮电动车的具体规定,又不尽相同。有的人在大中城市,可能对四轮电动车管得就比较严格,不让上路的情况都有,车都不让用了,当然更没必要再考驾驶证了。有的人在小县城或者农村,相对大中城市来说管得比较宽松,只要你遵守交通规则,不去某些限行区域,没人管你有没有驾驶证。说实话,四轮电动车操作简单,容易上手,单从驾驶技术角度来说,考驾驶证的意义并不大。四轮电动车当前存在的主要问题,是驾驶人员的安全意识淡薄,还不把交通规则当回事儿,心中无安全,眼中无规矩,随心所欲我行我素。这些问题,早已根深蒂固于人们的观念之中,只通过考驾驶证的方式很难彻底解决。众所周知,四轮电动车大受欢迎的主要原因就是,无需考驾驶证,上牌,买保险,用车成本大大降低。试想,如果四轮电动车也需要考驾驶证了,那么上牌买保险紧跟着就不可避免。到时候,用车成本将增加,四轮电动车的优势便不复存在,肯定有人会想,同样都需要考驾驶证,直接考汽车驾驶证岂不更好?我觉得,四轮电动车需要考驾驶证虽是大势所趋,能否真正实现却尚未可知!所以,有四轮电动车的人,不必提前过于担心,现在该怎么用就怎么用,到时候看情况再说!对此,你怎么看?欢迎留言讨论~
6. 五保户能买四轮代步车?
不能。因为五保户是困难户,是最鸡本的生活保障都不能维持,如衣食住行,这起码的经济要五千右,而四轮代步车最低是一万左右的价格,所以说你买的起四轮代步车,你的最基本生活没有问题,那么你就不是五保户。所以说五保户是不能买四轮代步车。
7. 电动汽车该不该要驾驶证?
事故的发生,与有没有驾驶证,并无因果关系。
举2个我身边的真实亲人的真实案例:
第一个案例是我表姐,她当年考驾照很顺利也很早,驾龄也有快十年了,但是,开车开了快十年了,她现在的车技依然是一坨屎,哈哈哈,她就是传说中的女司机,车技差,但性格好,开车出去,任凭别人使劲按喇叭催她骂她喊她,她都不慌不忙地那叫一个淡定,让后面的司机急得要跳墙。因为车技差,可想而知,小事故简直隔三差五就要上演一回,还好没出过什么大事故。
第二个案例是我老家伯父,伯父今年六十六岁了,年轻时就全国各地开车跑,拖拉机、手扶车、三轮车、面包车、小货车、大货车……但凡是跟车有关的,他都可以开,而且就是传说中的老司机。5年前,伯父想买辆小轿车开着,但奈何没有驾照,于是没办法,只能买了一辆低速四轮电动车,但开了5年,迄今为止没发生过一次大小事故。
因此,电动车该不该要驾照,这个问题要具体情况具体看待,不能一刀切,中国就是这么一个多元的国家,任何事情都要根据实际情况抉择。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 一万以下的电动四轮车,好的电车品牌有哪些?
感谢邀请!电动车 简而言之就是以电力为驱,以电力为能源的车子。目前市售电动车品牌比较多,选择的话应该从品牌,性能,质量,服务,价格这五个方面全面銜量和挑选电动车。
选购电动车步骤/方法1一:品牌至上
知名品牌都经过了一定程度的市场历练,拥有优于其它企业的技术研发队伍,生产制造流程和售后服务在实战过程中形成了一套严谨的质量控制体系,因此在各方面都是值得您信任的。专家提醒,“品牌至上”是您选购电动车的必备前提。
2二:个性车型
一款造型别致的电动车绝对能彰显出您与众不同的个性风格,千万别盲目追求流行,要知道,只有适合自己的才是独一无二、令人羡慕的。专家提醒,“个性车型”是您选购电动车的最佳方向。
3三:精选配置
蓄电池、电机等构成部件的质量好坏直接影响着电动车使用寿命的长短以及您后期消费的多少,这体现了配件至关重要的地位,因此当您在选购配件的时候,一定要谨慎加小心,选择知名品牌的蓄电池。专家提醒,“精选配置”是您选购电动车的重要一环。
4四:质量
这一块上海立马独占鳌头,返修率极低。上海立马是一个比较务实的企业,把广告本打算投放广告的资金全都用到了生产上,虽然名气稍逊一筹,但质量均高出其他品牌不少。
5五:销量
新日、雅迪、爱玛、立马、绿源齐头并进,一时之间难分伯仲。这五个品牌占据全年总销量的30%左右。他们已经用自己的行动证明他们是目前行业的一流品牌。行业未来的竞争就看他们的征战四方了。
6六:技术
电动车虽然是以入行门槛低而闻名,但是随着消费需求不同,科研也变得越来重要了。上海立马的超强核磁动力电机、新日的双动力电机、台玲的力矩王电机都是行业里电机技术的代表者。尤其是上海立马超强核磁动力电机动力强劲,加速迅猛,山地、平原如履平地。上海立马在湖南这块丘陵、山地占80%以上面积的市场取得独霸市场的地位,电机动力功不可没,这就是最好的证明。当然其他技术也不能少。
7七:速度
发展速度最快的品牌,豪华款发展速度最快,上海立马一马当先,当仁不让。短短几年时间,就已经跻身行业一流品牌之列。而像新日、雅迪、绿源经过10多年的发展,虽然目前跻身行业一流,但是上海立马却大有后来居上之势,气势撩人。无论品牌形象还是终端市场都是在快马加鞭。北方简易款以爱玛为代表,08年的爱玛速度让行业见证了他的魅力。
8什么牌子的电动车比较好?希望能够为您选购什么牌子的电动车好提供参考:
1 新日(电动车领导品牌,中国驰名商标,电动车行业骨干企业,新日电动车有限公司)
2 绿源(中国驰名商标,浙江名牌,省著名商标,国内最早从事电动车研发和生产企业之一,绿源集团·绿源电动车有限公司)
3 爱玛(专业从事电动车制造的大型企业,电动车十大品牌,美林娜(天津)自行车有限公司)
4 雅迪(中国驰名商标,江苏名牌产品,江苏著名商标,行业影响力品牌,电动车十大品牌,江苏雅迪科技发展公司)等
END注意事项电动车电池保养
1.行驶前应检查电动车的电池盒是否锁牢,显示面板各灯显示是否正常。
2.雨天行驶在积水路面时,积水深度不能超过电动轮中心,如超过,将可能使电动轮渗水而造成故障。
3.为避免金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀和控制器内元器件的损坏,电动车不应放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所。
4.用户不应擅自拆装、修理电器控制部分。充电电压不稳定,易使充电器保险丝熔断,建议使用交流稳压器。
5.骑行不应超载,不应放置过重物品和带人,以免损坏电池和电机。
6.应对电动车前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年或一年进行一次擦洗和润滑。
2. 低速电动汽车3千瓦的电机用磷酸铁锂电池要多少钱?
近日组装的,磷酸铁锂电池组,给雅迪踏板电动车用,电压20AH/60V,20片串联,单节电池价格40元。加上保护板、电池箱子等,总费用1000余元。
如果照此推算,50AH/60V=300W,则要2500元了。
3. 五千元至六千元能买一辆新的纯电动四轮车吗?
几千块能买电动四轮车吗?一万多的都不好,三万以上的才行。
4. 磷酸铁锂电池能不能用在电动自行车上?
磷酸铁锂电池是「国标电动自行车」的标配-用途很广泛
适用车型与领域概述:
国标电动自行车燃油动力汽车启动系统新能源汽车的动力电池旅居车储能电池电力与通信领域储能电站这就是磷酸铁锂电池的适用范围,可以说几乎覆盖全领域。
在锂电池普及之前,电动车均称之为“电瓶车”,包括三轮和低速四轮车也不例外;原因正是使用的化学电源均为铅酸电瓶,类型分为电瓶车多使用干荷铅酸电瓶,燃油汽车使用的启动电瓶则多为免维护型(QW)铅酸电瓶。两者的区别在于免维护型在出厂销售之前会加注好电解液,干荷铅酸电瓶则是在销售装车之前才会加注,这样的电瓶有什么缺点呢?找到它的缺点就能理解铁锂电池的优势了。
【铅酸电瓶】的缺点就在于主要成分,包括铅、二氧化铅、硫酸溶液(电解液);在充电时是通过电网的电流催化反应,分解极板的硫酸铅,充电完成后的放电过程则是电解液与极板反应生成硫酸铅,过程中产生电流。
每次放电过程中都会产生一些无法还原的多层硫酸铅结晶体,放电时无法还原则会影响电解液的性能;同时极板的多层晶体会影响电解液渗透与反应的效率,也会影响放电容量。说白了就是每次充电都在让铅酸电池的容量减少且性能变差,虽说所有类型的电池都有这个问题,但是铅酸电瓶完整充放电350次左右就会报废——电瓶、锂电池等等都是蓄电池,那么铁锂电池有什么优势呢?其实主要是使用寿命。
磷酸铁锂电池的使用寿命会有多长呢?
都以完整充放电为标准,三类型的电池标准大致如下。
铅酸电瓶 350-400次镍钴锰三元锂 1500-2000次磷酸铁锂电池 2000-3000次这是使用到报废标准的极限,目前有能够达到4000次左右的铁锂电池。毫无疑问还是铁锂电池的使用寿命最长,即便只有2000次左右,对于任何类型的机动车而言基本都等于终身免维护。
比如国标电动自行车(偶尔代步使用ing)的铁锂电池,续航里程按照50公里为标准,如果作为通勤工具基本是2~3天充电一次;即便按照两天充电一次为基础来计算,一年也不过是充电182.5次,十年充电也还没有到极限,当然后期的续航里程是会逐渐缩短的,但综合充电频率的增长计算也能用接近10年……而像个人使用的电动自行车十天八天也骑不了一次,电池估计能用到老。
至于各类三元锂电池的使用寿命确实会短一些,但用于电瓶车其实也能满足;只不过主流的镍钴锰三元锂的制造成本过高,钴元素的价格波动非常大,所以即便是汽车也难以承受,主流代步车型都在转向磷酸铁锂。然而汽车的转型带来的可能是机动车全领域的转型,因为汽车的电池需求量很大,各大供应商的竞争也越来越激烈;过剩的产能就要开拓其他领域,比如国标电动自行车。
很多国标车都已经使用了铁锂电池,重点是价格并不比曾经使用铅酸电瓶的车辆高;铁锂电池在激烈的竞争中,基本做到了1kwh的成本与铅酸电瓶相当、甚至有些低密度铁锂电池的价格可以更低。
自行组装与替代电瓶可以操作吗?
电瓶车可以自行更换电池,只要电池组的电压、电流与控制器和电机匹配即可;单节磷酸铁锂电池的电压很低,一般都是3.65v、标称电压3.2v;国标电动自行车的电压为48v,需要的是15节电池串联——串联升压,并联扩容。
以15节电芯(形成电池组之后的电池称之为电芯)成组,虽然数量比较多但容量却不高,比如单节只按“毫安时”计算的电池,串联后的容量也会很大;比如3.2V-1000mAH,1Ah=1000mAh,升压之后就是48V-1Ah,实际只等于0.048度电。所以选择电芯得是容量大一些的,一般在3.2V-5000mAh左右即可,串联的单组等于48v-5Ah 0.24度电,以30节电池分别串联两组,之后将两组(每组为一个模块)进行并联,最终得到的电池组就是48V-10Ah 0.48度电,觉得不够可以再增加。
燃油汽车的启动电瓶也可以用铁锂电池替代,量产车也已经有使用磷酸铁锂12V启动电瓶的车,恰巧正在使用的车就是这种电池;启动电池的标准一般为12v-60Ah左右,折算后为0.72度,四节电池串联即可达到启动电瓶的电压标准,铁锂电池有单节超过10000mAh的选项,也就一节机油10AH,四节串联等于12V-10Ah,也就是0.12度。
那么共计使用20节或块铁锂电池,以四节串联、五组并联的方式,能够达到的标准就是12-50Ah,也就是0.6度电——这个启动电池组用十年八年后,容量可能还有0.4-0.5;而铅酸电瓶以相同的频率使用,相同的节点可能已经更换两到三块电瓶了,所以铁锂电池即便成本投入略高一些,但实际上的性价比还是更高的。
结语:房车储能电池和发电站使用的储能电站的电池也以磷酸铁锂为主,这里就不再赘述了;未来的电摩和国标电动自行车,以及国标低速微型乘用车也都会用这种电池,铅酸电瓶是注定要被淘汰的,过短的使用实名和铅这种重金属对土壤和水源的破坏都是但问题;虽说铅可以回收再制造,但按照标准流程回收的成本比回收铅的成本还要高,一般没有企业会原因去做铅酸电瓶的回收制造,结果出现了一些不规范的小作坊“任性”的处理废旧电瓶,造成的污染问题也比较突出。
所以铅酸电瓶已经是个大问题,曾经无法替代无非是因为价格最低,但只要铁锂电池的成本下探到相当的程度就能取而代之了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布,保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
5. 四轮电动车到底需不需要考驾驶证?
对这个老生常谈的问题,我想谁也不能给出一个确定的回答。因为四轮电动车该归为非机动车,还是机动车,一直以来也没有个明确的说法。只有尽快明确四轮电动车的身份定位,然后再谈它到底需不需要考驾驶证才有意义。除此之外,我们生活的地方不同,而不同地区对四轮电动车的具体规定,又不尽相同。有的人在大中城市,可能对四轮电动车管得就比较严格,不让上路的情况都有,车都不让用了,当然更没必要再考驾驶证了。有的人在小县城或者农村,相对大中城市来说管得比较宽松,只要你遵守交通规则,不去某些限行区域,没人管你有没有驾驶证。说实话,四轮电动车操作简单,容易上手,单从驾驶技术角度来说,考驾驶证的意义并不大。四轮电动车当前存在的主要问题,是驾驶人员的安全意识淡薄,还不把交通规则当回事儿,心中无安全,眼中无规矩,随心所欲我行我素。这些问题,早已根深蒂固于人们的观念之中,只通过考驾驶证的方式很难彻底解决。众所周知,四轮电动车大受欢迎的主要原因就是,无需考驾驶证,上牌,买保险,用车成本大大降低。试想,如果四轮电动车也需要考驾驶证了,那么上牌买保险紧跟着就不可避免。到时候,用车成本将增加,四轮电动车的优势便不复存在,肯定有人会想,同样都需要考驾驶证,直接考汽车驾驶证岂不更好?我觉得,四轮电动车需要考驾驶证虽是大势所趋,能否真正实现却尚未可知!所以,有四轮电动车的人,不必提前过于担心,现在该怎么用就怎么用,到时候看情况再说!对此,你怎么看?欢迎留言讨论~
6. 五保户能买四轮代步车?
不能。因为五保户是困难户,是最鸡本的生活保障都不能维持,如衣食住行,这起码的经济要五千右,而四轮代步车最低是一万左右的价格,所以说你买的起四轮代步车,你的最基本生活没有问题,那么你就不是五保户。所以说五保户是不能买四轮代步车。
7. 电动汽车该不该要驾驶证?
事故的发生,与有没有驾驶证,并无因果关系。
举2个我身边的真实亲人的真实案例:
第一个案例是我表姐,她当年考驾照很顺利也很早,驾龄也有快十年了,但是,开车开了快十年了,她现在的车技依然是一坨屎,哈哈哈,她就是传说中的女司机,车技差,但性格好,开车出去,任凭别人使劲按喇叭催她骂她喊她,她都不慌不忙地那叫一个淡定,让后面的司机急得要跳墙。因为车技差,可想而知,小事故简直隔三差五就要上演一回,还好没出过什么大事故。
第二个案例是我老家伯父,伯父今年六十六岁了,年轻时就全国各地开车跑,拖拉机、手扶车、三轮车、面包车、小货车、大货车……但凡是跟车有关的,他都可以开,而且就是传说中的老司机。5年前,伯父想买辆小轿车开着,但奈何没有驾照,于是没办法,只能买了一辆低速四轮电动车,但开了5年,迄今为止没发生过一次大小事故。
因此,电动车该不该要驾照,这个问题要具体情况具体看待,不能一刀切,中国就是这么一个多元的国家,任何事情都要根据实际情况抉择。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!